ダットサン 240Z: この 1970 年代のスポーツカーが今日でも重要な理由

速く、手頃な価格で、運転が楽しく、スタイリッシュです。これらはかつて、常に成功した車の特徴でした。発売から50年経ってもこれに当てはまるなら、あなたは車のレジェンド!!

 

日産フェアレディZとダットサン240Z

240Z/フェアレディZとは？

初代日産フェアレディZは、海外ではダットサン240Zと呼ばれ、1969年に登場しました。これらの車を指す場合も、車台コードS30またはS30Zがよく使われます。

日産は、欧州の人気車に匹敵するスポーツカーを作りたいと考えていました。

Z コンセプトは Mr. K (片山豊) が作成し、松尾良彦と彼のチームが開発しました。長いフロントボンネットや空力ボディなどのスタイリングのヒントは、Z とジャガー E タイプの両方の特徴です。

フェアレディZ(S30)は日本限定車でした。 130馬力を発生する2.0リッターエンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載しました。輸出モデルのダットサン240Zは、151馬力を発生する2.4リッターエンジンを搭載していた。 4速マニュアルトランスミッションを搭載しており、時速0マイルから60マイルまで約8秒で加速することができた。

ダットサン 240Z はすぐに成功を収め、1970 年代で最も人気のあるスポーツカーの 1 つになりました。多くの人が、パフォーマンス、スタイル、そして手頃な価格の組み合わせを賞賛しました。

 

 

 

Z スタイリングは時代を超えて

Z を見たことのある人は、その生涯を通じて Z を愛します。老若男女、男性でも女性でも。

 

 

 

 

これを見た人は誰でも、自分が運転しているところを想像できるでしょう。それは特別なことです。男性的すぎず、女性的すぎず。

流れるようなラインと、小柄ながらも広々としたキャビンは、背の高いドライバーでもフィットするダットサン Z です。

 

 

ダットサン240Zの価格はいくらですか？

1970 年のダットサン 240Z の小売価格は 3,600 ドル (現在の金額で 27,000 ドルに相当) でした。これは、約 6,500 ドルで販売されていたポルシェ 911 ベースと比較すると、多くの人にとって手頃な価格でした。

1990年代以降、ダットサン240Zの中古価格は上昇傾向にあります。 1990 年代には、手入れが行き届いていて走り続けられる 240Z が約 5,000 ドルで購入できました。しかし、これらの車が希少になるにつれ、価格は上昇しました。

2000 年代初頭までに、状態の良い 240Z の価格は 15,000 ドル以上になることがありました。現在、240Z の価格は、状態や特定のモデル年に応じて、20,000 ドルから 100,000 ドル以上の範囲です。

汚れのない、オリジナルの、VIN 番号の低い車は、30 万ドル以上の値が付く場合があります。 (トレーラーを持参してください)

 

ダットサン240Zって珍しいですか？

ダットサン 240Z の総生産台数は全世界で約 165 ～ 170,000 台です。

1969 ダットサン 240Z: 3 台 (おそらく量産車)

1970 年型ダットサン 240Z: 17,005 台 (シリアルナンバーが 1000 未満の車は非常に人気があり、高値で販売されます)

1971年 ダットサン240Z：40,219台（座席後ろの工具箱などマイナーチェンジ）

1972 ダットサン 240Z: 60,025 台

1973 ダットサン 240Z: 51,332 台。 (ダットサン 260Z は今年生産を開始したため、1973 年の 240Z の数字が歪む可能性があります)

多くの 240Z がクラッシュしたり、他の 240Z を救ったり、風雨にさらされて錆びたりしました。このため、どれだけ残っているかを見積もることは困難です。世界中でその数は 100,000 未満であると推定しても問題ありません。

 

 

 

Z Racing の成功:国内外で

ダットサン240Zレーシング

ダットサン 240Z はレース界でもその名を轟かせました。特に、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）のレースシリーズでは優勢でした。アメリカの著名なレーシングカードライバーであるジョン・モートンは、BRE ダットサン 240Z を運転して 1970 年と 1971 年に C プロダクション ナショナル チャンピオンシップで優勝しました。

 

 

 

240Z は 1971 年と 1973 年の東アフリカ サファリ ラリーでも優勝し、厳しい条件下での耐久性と頑丈さを示しました。

 

 

IMSAレーシングシリーズにも多くの240Zが参加しました。

 

 

ニッサン フェアレディ Z レーシング

フェアレディ Z は、特に日本でのレースでも成功を収めました。 1971年、富士1000km耐久レースでフェアレディZ432が優勝。

Z432は、160馬力を発生するS20エンジンを搭載したフェアレディZの高性能バージョンでした。 5速マニュアルトランスミッションとリミテッドスリップディファレンシャルも備えていた。これにより、レース愛好家の間で人気の選択肢となりました。

 

 

240ZGは、フェアレディZのより空力的なバージョンで、特徴的な「グランド(G)ノーズ」と2.4Lエンジンを搭載しました。

 

 

 

S30Z のレースでの成功により、この車は本格的なパフォーマンス マシンとして確立されました。これが自動車愛好家の間での人気に貢献しました。

 

 

DATSUN 240Zの改造とアフターマーケット

ダットサン240Zは1970年の登場以来、シンプルで楽しく、よく改造された車でした。これらの車は、SCCA や IMSA でレースをするプライベーターによってキャンペーンされることがよくありました。

ダットサン 240Z は発売以来、熱心なファンを獲得してきました。何千人もの愛好家が自分の車を改造したりカスタマイズしたりしています。これにより、240Z のパーツやアップグレードのアフターマーケットが活発になりました。 70年代以来、多くの会社がZパフォーマンスの改造や修復パーツを専門に扱ってきました。 Z 愛好家は、Rebello Racing や BRE などの企業が Z に関する専門知識を持っていることを知っています。

240Z の一般的な改造には次のようなものがあります。

• エンジン交換（V8エンジンからロータリーエンジンまで無限の選択肢）
• 車高調サスペンションのアップグレード (サスペンションのアップグレードによりハンドリングとコーナリングが向上します)
• 大幅なブレーキのアップグレード (制動力を向上させ、ブレーキのフェードを軽減できます)。
• ボディキット (空力を改善するだけでなく、幅の広いホイールとタイヤに適合するようにトレッドを広げる)

 

240Z チューニングのコンセプトと多様性

工場の修復

世界中の多くのダットサン 240Z およびフェアレディ Z ファンは、自分の車のレストアとメンテナンスが大好きです。その結果、修復部品の市場が活発になっています。 240Z 用の高品質の複製部品を製造している会社は数社あります。

 

部品の範囲は、ボディパネルやトリムピースからエンジンコンポーネントや内装部品にまで及びます。これらの部品の多くは元の部品とほぼ同じです。愛好家が自分の車を元の状態に戻すことができます。

240Z の人気により、これらの部品のサプライヤーと販売代理店の世界的なネットワークが形成されました。愛好家は世界中に拠点を置く企業に部品を注文できます。

修復用パーツの市場が活発であることは、ダットサン240Zの根強い人気の証です。これにより、愛好家は自分の車を今後何年にもわたって走行し、見栄えを良くし続けることができます。

レストモッド

自動車コミュニティでは「レストモッド」の傾向も高まっています。

レストモッドには、クラシックカーを現代化することが含まれます。車のオリジナルの外観と感触を維持しながら、パフォーマンスを向上させます。

日本では、オーナーはエンジンサイズを 2.0L から 3.2L まで拡大して L シリーズエンジンをアップグレードします。多くの場合、電子燃料噴射装置やサイドドラフト キャブレターにアップグレードされます。また、効率を向上させるために電子機器を更新します。

再改造された 240Z の多くは、調整可能なサスペンション コンポーネントを備えています。大型のブレーキ (およびリアのディスクブレーキへの変換) により安全性が向上します。多くのオーナーは、快適さを求めてエアコンや Hi-Fi オーディオなどの最新設備を追加しています。

Restmod 240Z は、オリジナルまたはレストアされた車両よりも高値で販売される可能性があります。クラシックなスタイルとモダンなパフォーマンスの完璧な組み合わせを提供します。

240Z のレストモッドの人気は、この車の時代を超越した魅力の証拠です。

 

 

スタンス

非現実的な車高の低さ、エアバッグサスペンション、過度のネガティブキャンバー。この美学は独自のサブカルチャーであり、「Stanced」と名付けられています。

すべての人に当てはまるわけではありませんが、これらの車を見ることが与える衝撃的な効果は否定できません。

240Z とフェアレディ Z は多用途であるため、オーナーはこのチューニング スタイルも試してみます。

好きでも嫌いでも、きっと覚えているでしょう！

 

 

EVコンバージョン

Industry Garage x Make Haste Corp が SEMA 用の WILD Tesla powered Z でコラボレーション: 何かが起こる前兆?

このプロジェクトのデザインは、Ash Thorp と Color Sponge によるものです。クルマの製作はYoutuber「Street Bandito」氏によるもの。彼らの最後のプロジェクトは、カーボンファイバーボディを備えたダットサン 240Z でした。

彼らの新しいプロジェクトは、テスラを搭載しながらさらにクレイジーなものになりそうです。今年の11月が楽しみになることは間違いありません。

 

高馬力

240Zには直列6気筒エンジンが搭載されました。取り外すと、他のエンジン構成を押し込めるスペースがたくさんあります。

4気筒ターボエンジンのスワップからロータリーエンジンのスワップまで、パワーの探求は終わりがありません。広々とした 240Z エンジン ベイは無限の可能性を提供します。

 

 

240Z文化的関連性が認識と関心を新たにする

• 日産 フェアレディ Z S30 は、90 年代の日本の漫画、そして 2000 年代のアニメのヒーローカーでした『湾岸ミッドナイト』。

• 「悪魔のZ」と呼ばれるこのツインターボS30Zは、夜の東京の高速道路を徘徊した。ライバルである「ブラックバード」ことポルシェ 930 ターボを含む最速の車とレースをしました。

• Fugu Z - ワイルド・スピードの俳優 Sung Kang は、2015 SEMA ショーでロケット バニーとダットサン 240Z をパートナーにしました。誰もが欲しがる「ベスト・イン・ショー」賞を受賞しました。 Rocket Bunny のミウラ サンが Kang と協力し、S30Z 用の新しいエアロキットをリリースしました。

• 2018年、ディスカバリーチャンネルにはJDMレジェンドという番組がありました。この記事では、ユタ州に拠点を置き、クラシックな日本車をレストアおよび改造するショップを特集しました。ダットサン240Zと日産スカイラインが登場しました。

 

 

 

ソーシャルメディアの進化により、コラボレーションやS30Zへの愛の共有が容易になりました

• HybridZやClassicZcar などの掲示板には多くのアクティブ ユーザーがいました。 2000 年代初頭、情報はフォーラムや掲示板で流れました。ダットサン 240Z のオーナーとしては、これに乗らなければなりません。
• High Top Fade のようなブログや tumblr の写真ギャラリーは、常にインスピレーションの源でした。彼らは日本の自動車界で何が起こっているのかを理解するのに役立ちました。

 

 

• 2010年代以降、Facebookグループの人気が高まりました。多くのZオーナーが車やパーツを売買し、情報交換を行っていました。世界は不格好な掲示板から離れました
• Reddit には無数のコミュニティがあります。 reddit のr/Datsunコミュニティは、トラブルシューティングや情報の検索に非常に役立ちます。
• Instagram/Youtube - ビデオとビジュアル コンテンツがエンターテイメントの王の座を引き継ぎました。 240Z を組み立てたり、フェアレディ Z S30 をレストアしたりしている人は、おそらく Instagram や Youtube を持っているでしょう。これらは、進捗状況を確認したり交流したりするのに最適な場所です。

 

240Z とフェアレディ Z S30 が依然として重要な理由: 結論

S30 フェアレディ Z のコレクション性は、レースでの成功とパフォーマンス マシンとしての評判のおかげでもあります。車のデザインとユニークなスタイルが、今でも人気があり、コレクターにとって魅力的な理由です。ダットサン 240Z は、手頃な価格でスタイリッシュな車です。一般のパンター (男性と女性の両方)、レーサー、チューナー、DIY ユーザー、著名人などが Z を愛しています。

 

一緒に面白いことをしている他の人たちとつながることが、かつてないほど簡単になりました。

ユニークなものにしたり、あなたの個性を注入したりする方法は無限にあります。

 

240Z は完璧な自動車キャンバスです。それは 1970 年代から行われており、おそらく今後何年も続くでしょう。